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南宁地铁2号线站点揭面纱 首次下穿邕江成功

来源:广西新闻网-当代生活     时间:2017-12-14 21:49:08

南宁地铁2号线站点揭开面纱

壮族铜鼓元素贯穿线路站点

南宁人期盼的南宁地铁2号线月底就要开通了,很多市民都挺好奇2号线的站点到底长什么样,和1号线的区别又在哪里。12月13日,记者来到2号线的南宁剧场站点,为你提前打探该线路和站点的设计风格。

第一隧

首次下穿邕江成功

南宁地铁1号线是克服重重困难建设起来的,地铁2号线建设遇到的难关也不少。南宁轨道交通集团有限责任公司建设分公司土建二部副部长覃文杰介绍,2号线的难点主要有三段,分别为南段的岩溶区车站及区间隧施工,中段盾构首次下穿邕江,北段盾构大批构筑物、建筑物、火车站站房和1号线。

据了解,南段以石子塘站为中心,前后两个区间为岩溶发育区,该段为南宁地铁首次在岩溶地区施工,溶洞高度0.3米~23米不等,部分溶洞呈串珠状,车站施工存在涌水、地面沉降及坍塌风险,盾构施工存在盾构栽头、陷落风险。

在中段部分,也就是从南宁剧场站到朝阳广场站,区间是南宁市首条下穿邕江的隧道,隧道埋深15.1米~38.7米,穿邕江段长约350米,隧顶最小覆土厚度仅7米。“南-朝区间是整个2号线施工难度最高、施工风险最大、周边环境最复杂的控制性工程。”覃文杰说,为保证后期运营安全,多次组织开展了邕江河床冲刷试验,先后克服了一系列施工技术难题,成功实现了“邕江第一隧”的顺利贯通,为后续线路下穿邕江积累了宝贵经验。

南宁地铁2号线站点揭面纱 壮族铜鼓元素贯穿全线

第三个难点是北段火-明区间盾构,需要下穿26处构筑物及建筑物、14股铁路股道及铁路站房、两处人防设施等。同时,区间盾构还需下穿1号线,施工方通过24小时监控数据,严格控制同步注浆及二次注浆,盾构机检修保养以及协调1号线列车车速控制等措施,确保了盾构机顺利贯通该区间。

天顶的元素化设计

朱槿红

铜鼓元素贯穿全线

攻克了一连串的建设难点之后,地铁2号线终于要如约与南宁市民见面了,那么,2号线的地铁站点究竟是什么样的呢?12月13日上午,记者乘坐电梯进入地铁2号线南宁剧场站,一走进乘车站厅,就能看到每根支柱上都印有铜鼓纹样“云雷纹”,车站的指示牌和线路标识则以朱槿红为主色调。站厅的天花板装饰采用圆弧形白色线条的设计,融合了民族的和现代的设计特点。

南宁轨道交通集团有限责任公司建设分公司土建二部副部长李攀解释了这一设计的初衷。2号线车站的装修理念为“鼓声今韵”,主要参考了铜鼓文化。众所周知,铜鼓文化是广西民族特色的代表性符号,铜鼓也是南宁最具代表性的文化符号之一,很具有当地的民族特色。铜鼓无底腹空,腰曲胸鼓,给人以稳重饱满之感。

在整体装修色彩上,2号线站点采用饱和度较低的灰白色系,营造素雅、干净的色彩环境,通过传统文化符号以及现代工业化的材料及表达形式,寓意南宁现代化城市和民族传统文化的共生。我们知道地铁1号线的主题色是青秀绿,2号线的主题色则确定采用饱和度高、明艳的色彩——朱槿红。车站的整体装修色彩全线统一,站点通过标识进行区分。

值得一提的是,这次2号线选用的装饰材料全部遵循经济环保的原则,经久耐用、美观大方、便于维护。2号线车辆则延续了1号线的经典造型,只在内饰上以朱槿红色进行点缀,整个搭乘空间精纯雅致,乘坐便利性高。

南宁地铁2号线站点揭面纱 壮族铜鼓元素贯穿全线

每根立柱都有铜鼓配饰

更便捷

手机支付直接进站

南宁地铁2号线全长约21公里,南起良庆区玉洞,北至西乡塘区西津,均为地下线,设置车站18座,平均车站间距约为1.18公里。记者在2号线路线图上看到,作为城市轨道交通线网“十”字骨架线路之一,2号线是贯通南宁市都会区南北向的骨干线,连接了江南组团、中心组团、城北组团、高新组团,以及城市多个公路、铁路客流枢纽站点,起到了拓展城市发展空间,推动城市南北地区的发展,促进城市结构调整的引导作用,是实现南宁市“完善江北,提升江南,重点向南”发展战略的重要公共交通基础设施。

相对于南宁地铁1号线,2号线站台在人性化设计上更进一步。除了现金购票和刷市民卡,站点闸机入口处还设有手机支付功能,启用后,市民就可以通过安装相关APP实现手机支付。此举为乘客提供了更加多样化的支付方式,节省了排队买票的时间。

知多点

南宁轨道交通2号线

工程建设时间线

●2014年3月1日,工程全面开工建设;

●2015年5月27日,首个盾构区间(三十三中站-苏卢站区间右线盾构隧道)成功实现贯通;

●2015年11月5日,南宁剧场站-朝阳广场站盾构区间左线隧道成功始发,正式开启了穿越邕江的征程;

●2015年11月30日,全线车站主体结构完成;

●2016年6月8日,开始铺设轨道;

●2017年1月31日,全线隧道“洞通”;

●2017年5月12日,全线实现“短轨通”;

●2017年6月28日,全线顺利完成“热滑”;

●2017年7月1日,全线开展联调联试工作;

●2017年8月20日,正式开始试运行;

●2017年12月3日-6日,顺利通过试运营专家评审。

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