您的位置:首页 > 资讯 > 热点 >

快递员:一被投诉,不管对错都要被扣钱

来源:南宁新闻网-南宁晚报     时间:2017-11-08 09:36:49

一名快递员在夜色中送最后一份包裹

在一笔笔“无形”的网络交易之中,有一群人每天穿梭于大街小巷,奔走在各个居民区,为客户送去一件件货物,他们就是快递员。“双11”快递数量大增,快递员的工作和收入是怎样的一个状态呢?连日来,记者为此展开调查发现,快递员没有周末,没有节假日,没有加班费。有专家建议快递公司应该采纳新技术来实现降低开支成本,这样就可以提高待遇,让快递员能安心留下来把工作做好。

没有午休,基本上不能按时下班

阿东是一名大专毕业生,今年3月,他在一时寻找不到合适工作的情况下,选择了在南宁当快递,负责区域是万秀东门至北湖路工人新村一带。上午7时30分,他就要来到快递公司的营业网点打卡拍照上传系统,算是上班。

卸载、分拣、扫描……阿东把归属自己片区的快件装上电动车后开始送快递。

“以前可以用大一点的三轮车送快递,有时跑一趟就送完了。”阿东的同行小韦告诉记者,现在只能用电动车运送快递。同样的运载量,每天要来回多跑一两趟。派送完上午的快递之后,阿东回到网点对刚送来的快件进行分拣,又出去了。

“午饭基本上是点快餐。”快递员小敏在另一家快递公司上班,他负责的区域在广园路一带。11月4日12时许,快餐送到网点后,小敏的双手往裤子上一抹,站在屋檐下狼吞虎咽起来。吃完午饭后,小敏骑上电动车出去了。“没有午休。”小敏说,有时困了,就在等客户来接收快递时趴在车上眯一下。

小敏的孩子读小学一年级。他早上送孩子去上学,下午接孩子的事,则由妻子负责,因为他经常无法按时下班。小敏说,节假日没能休息也就罢了,有时因为派送快递要加班到晚上9时才能下班回家,因为延时送派件一旦被客户投诉,或者被总部检查发现,快递员要被罚款。

一被投诉,不管对错都要被扣钱

客户签收快递后,阿东通过智能手持终端把信息上传系统,以便公司检查快递是否按时派送,是否派送完毕。刚入行不久,阿东曾遇到一个客户,说他马上过来取件。一个多小时后,客户却打来电话说有事,来不了了。于是,他只好在快递单上帮客户代签接收。

当天下午,客户通过公司系统查询发现后,向公司总部的客服投诉,阿东因此被罚款20元钱。“我们没有底薪,送一件快递就得1元钱,如果生病不去上班,就没有工资领。”阿东感到很委屈。同事却安慰他:“这叫交学费,刚入行时大家都挨过。”

今年7月,小敏给辖区某栋居民楼送快递时,把电动车停放在小区门外。结果,有两件快递被偷了,总价值200元钱。小敏每天派送的快递有150件左右。也就是说,他每天能拿到150元左右的工资。那两件快递被偷,他当天就白干活,还要倒贴。小敏立即打电话跟客户说明情况,并出资帮客户重新购物,这样就不会被客户投诉,也就不被总部罚款。

“做快递员,我们最担心的是快递被偷,另外就是被投诉。”据多名快递员介绍,只要被客户投诉,总部不管对与错,不听申诉,只会对快递员进行处罚。不同的快递公司,对被投诉的罚款数额也不一样,多是在10元至100元不等。

南宁一家快递公司区域经理蓝先生告诉记者,被恶意投诉的情况时有发生,有些客户拆开快件后对东西不满意,把火都撒到快递员身上,“总部对投诉执行一刀切的做法,也是让人难以接受”。

流动性大,刚做几个月就辞职了

阿东刚到快递公司上班时,老板给他签了一份协议书。由于刚找到工作,他非常高兴,没有留意协议内容就签了字。在后来的一次中午例会中,阿东因为派送快件,回来迟到了。

“老板叫看协议书,内容让我吓一大跳。”阿东说,根据协议书规定,不管什么原因导致开会迟到,当天的派送由1元/件降到0.9元/件。阿东一天派送100余件快递,意味着当天他被扣10余元钱。陈东自我调侃说,这又是一笔“学费”。

做了两个多月快递后,今年5月份,阿东辞职了。然而在他递交辞职书时,老板告诉他,工作没满6个月,将从他的工资中拿出500元钱充做“培训费”。阿东找到快递公司,快递公司说这是营业网点的事情,让他跟网点老板协商处理。

“快递员流动性太大了,有些刚招聘来的时候,都不懂得如何送快递、如何跟客户打交道,我们需要花精力花时间来对他们进行培训。”蓝先生说,快递员熟悉业务了,有些却只做几个月就走人。这样一来,快递网点又要重新招人,重新培训,成本大。

究竟是什么原因,导致快递员频繁跳槽?

两个月前,小陈到白沙大道附近一家快递网点工作。上个月,他领到第一笔工资:2500元钱。小陈的说法跟其他快递员一样:“工资低,工作累,没有‘五险一金’,国庆节没有加班费。”目前,小陈已经找到另一份工作,准备辞职了。

记者采访中了解到,只要不是下很大的雨,快递员每天都要在外面跑,他们的月收入在2000元至7000元,用人单位基本上没有给他们缴纳“五险一金”。

网点承包,利润偏低难顾及福利

“由于市场服务的竞争,快递公司总部在快件时效方面做出严格规定,如要求签收率达到94%,如果达不到每票每天罚2元;一票延误一天罚款100元。”蓝先生说,总部高额的罚款,使得网点为了时效而牺牲一线快递员的休息时间。

据南宁多家快递公司负责人介绍,从直接监管层面来说,每个加盟网点都是独立的法人,快递员的福利待遇,都掌握在加盟网点老板手中,他们只对加盟网点的收取派件方面负责,即假如派件出状况,他们会进行处理。

东葛路一家快递营业网点负责人雷女士介绍,网点的经营费用,来自于该区域的快递客户。假如网点承包的片区有网上购物、电商和微商的客户比较多,这就意味着派件就会增多,快递员的收入就会水涨船高。

“整个快递行业的利润本来就很薄弱,网点还要上交管理或承包费,还要支付网点的房租、水电等费用,到手所剩的利润就不多了。”采访中,不少快递网点负责人表示,主要原因是低价竞争、总部的“以罚代管”等导致加盟网点利润薄弱,导致他们无力给快递员投社保,总部应该对“以罚代管”“有投诉就罚款”方面进行反思、改进,重新审视一线员工的劳动价值和相应的回报。“只有一线快递员生存状况得到改观,快递业发展才能真正有质的飞跃。”

■专家观点

采纳新技术节约成本可提高待遇

“对‘以罚代管’等诉求,是托辞与抱怨,企业应该从管理等方面做优化,把成本控制得更好。”广西社会科学院数量经济研究所所长姚华认为,针对人力成本与效率困境,快递公司完全可以采纳新技术即用自动分拣设备分拣包裹。

一旦快递采纳新技术,分拣包裹等环节的工作效率就会得到提高,开支成本就会降低。这个开支成本就可以分配转向快递员,快递员的福利就会得到提高和改善,这样就可以留住人才。只有留住人才,才能更加有利于快递公司的发展。

■相关链接

阿里巴巴研究院发布的2016年《全国社会化电商物流从业人员研究报告》显示,53.4%的快递站点员工月工资在2001~4000元。大部分快递员早上6:30到7:00出门收派快件,晚上8:30以后结束工作,人均日派件量一般不超过150件,收入多在2000~4000元。月薪8000元的快递员占比不到1%。 (记者 潘国武/文 宋延康/图)

相关文章